A diferença e aplicação do disjuntor de proteção do motor e do relé térmico

O relé térmico é um dos componentes de controle elétrico mais comumente encontrados. Desempenha principalmente o papel de proteger o motor e evitar a sobrecarga do motor. A maioria dos relés térmicos são baratos, econômicos e práticos. O disjuntor de proteção do motor (também chamado de interruptor de proteção do motor) é usado para sobrecarga, curto-circuito, proteção de falha de fase e controle de partida e parada infrequentes de motores assíncronos de gaiola trifásica e pode ser usado para proteção de linha de distribuição e cargas infrequentes. Ele também pode ser usado como um isolador e também pode ser usado em conjunto com acessórios como contatos de alarme, relés de derivação e relés de subtensão.

A principal diferença entre os dois é que os métodos e princípios de trabalho são diferentes, embora possam proteger o motor e evitar sobrecargas. No entanto, o princípio do relé térmico é: a corrente que flui através do elemento de aquecimento gera calor, que deforma as chapas bimetálicas com diferentes coeficientes de expansão. Quando a deformação atinge uma certa distância, a biela é empurrada para abrir o contato normalmente fechado no relé térmico. , e o contato normalmente fechado é conectado em série ao circuito de controle do contator do motor. Depois que o contato normalmente fechado for desconectado, a bobina do contator perderá energia e o contato principal do contator será desconectado para realizar a proteção de sobrecarga do motor. .

O princípio do disjuntor de proteção do motor é: quando o disjuntor de proteção do motor estiver funcionando normalmente, pressione a alavanca para ligar a energia, neste momento o mecanismo de disparo está bloqueado e os contatos não podem se mover. Quando a corrente é muito grande, a tira bimetálica se deforma e empurra a trava. Quando a corrente instantânea é muito grande, o núcleo de ferro é atraído e a trava é puxada pelo pino de tração. Quando a temperatura interna aumenta muito, a deformação da folha bimetálica é compensada e os contatos são desconectados sob a ação da mola de liberação para completar a função de proteção contra quebra do disjuntor para proteção do motor. Vimos que o disjuntor de proteção do motor é na verdade um interruptor elétrico abrangente que integra diretamente o relé térmico e o disjuntor. Só porque está instalado diretamente no circuito principal de alimentação do motor, quando detecta sobrecorrente e outras condições, desconectará diretamente o circuito principal em vez de desconectar o circuito principal através do contator.